北京成全国首个基本解决黄标车城市蛇足石杉爬树蕨属聚叶龙胆树头菜金鸡纳属

北京成全国首个基本解决黄标车城市

通过政策和宣传引导、加强执法监管涂料油漆行业首当其冲等一系列措施，在广大车主的大力支持下，截至2014年11月底，北京市共淘汰老旧机动车42.6万辆，提前超额完成国家下达的39.1万辆任务，基本解决了黄标车问题。经核算，淘汰42.6万辆老旧机动车每年可减少一氧化碳CO、氮氧化物NOX、碳氢化合物HC和颗粒物排放共13.5万吨，具有重要的环境效益。

黄标车问题基本解决国一国二车成为下一步治理重点

北京市成为全国第一个基本解决黄标车排放污染的城市。在各方东方沙枣努力下，特别是广大车主的积极参与下，2014年11月底，我市共淘汰老旧车42.6万辆，提前超额完成了国家要求我市淘汰39.1万辆老旧车的年度任务。其中政府已拨付财政补助资金9.75亿元，为22.7万辆r 从平直段到夹持真个过渡半径老旧车车主发放了补助。经核算，淘汰42.6万辆老旧机动车可年减少一氧化碳CO、氮氧化物NOX、碳氢化合物HC和颗粒物排放共13.5万吨，其中氮氧化物NOX1.1一串红万吨，碳氢化合物HC1.2万吨。

分析表明，在世界各国大城市中，排放污染最严重的老旧车虽然仅占保有量的20%左右，但排放量却占机动车排放污染总量的%。为此，多年来我市通过采取疏堵结合方式，不断推进老旧车的淘汰。目前，我市现有国二及以下标准车3辆97.1万辆其中国一及以下汽柴油车39.1万辆，国二汽柴油车58万辆，占全市560万辆机动车保有量的17.3%，占机动车直接排放总量的3所以这也大大减少本钱支出0%左右，下一步，国一、国二车和重型柴油车将是我市机动车污染治理的主要对象。

多渠道宣传动员，广而告之。为营造加快老旧车淘汰的社会舆论氛围，通过电视、广播、络、报纸等媒体，利用发布会、络微博、新车推介会及各类主题活动宣传机动车排放污染危害、老旧车淘汰的意义、黄标车限行措施、促进老旧车淘汰的经济鼓励政策。特别是今年还采用点对点的短信形式对车主进行政策宣传，取得了良好效果。

各部门密切配合，各区县积极推进。各部门紧密配合，按照《北京市年清洁空气行动计划》要求，我市全力推进老旧车淘汰等机动车排放污染控制相关工作，并及时研究解决工作中出现的新情况和新问题。各区县按照属地原则，积极推进老旧车淘汰工作：一是加大执法，对超标车辆依法处罚；二是采取多种方式宣传机动车污染的危害及我市相关政策，督促老旧机动车保有大户单位尽快进行淘汰；三是深入街、乡、村摸清老旧车使用现状，积极清理“僵尸车”。

加强联合执法，严小叶大戟格管控。北京交管和环保部门强化联动机制，加强对检测机构的管理，加大机动车排放的路检力度。根据市交通委、市环保局、市公安局公安交通管理局联合发布的《关于部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》对黄标车严格执法及加强日常监管，一是全天禁止在六环路含以内道路和远郊区县城关镇行驶；二是增加黄标车环保检测频次，黄标车每季度检测一次；三是不再为黄标车办理运营证及通行证；四是对外埠与本市黄标车执行相同标准，防止车辆转出后回流；五是对违反限行规定的车辆，依法进行处罚100元和扣3分。此外，根据国家《机动车强制报废标准规定》，严格执行对已超过三个检测周期未参检的车辆强制注销报废。

机动车污染防治是清洁空气行动的重要内容

机动车排放总量大，是造成空气污染的重要因素，在北京市本地PM2.5来源中，机动车排放污染占比达31.1%，且均为低空排放，行驶中的机动车还起到了“搅拌器”的作用，造成了道路扬尘，危害公众健康。正视机动车污染能够使我们实事求是地看待污染来源，有针对性地去解决实际问题。当前，有人质疑机动车固然有污染，但燃煤、工业生产等的污染更厉害，为什么总是拿机动车开刀？其实，多年来，北京市治理大气污染一直都是多管齐下、协同减排，不只是抓机动车尾气排放，也抓燃煤、工业、扬尘、挥发性有机物等排放，包括露天烧烤、餐饮业油烟、乱烧树叶垃圾等也都在整治，这些措施都是对应不同污染来源所采取的。北京市从1998年开始大规模开展大气污染防治，到现在，一刻都未停止，落后产能退出、燃煤一再压减、机动车不断提高排放标准等，使多项污染物多年持续下降。到了现阶段，污染形态发生了变化，污染来源已涉及到我们生产生活的方方面面，大气污染治理已经到了“不以善小而不为”的阶段。 “APEC蓝”印证了我市治理大气污染的思路与技术路线的科学性、准确性，我们要按照既定治理路线，按照清洁空气行多鳞杜鹃动计划的要求，做好压减燃煤、工业污染减排、城市精细化管理，同时还要针对机动车污染，从控制总量、提高油品和车辆排放标准、经济政策导向、发展新能源车、大力发展公共交通等多方面措施，综合开展机动车污染防治，降低机动车污染排放强度，以实现清洁空气目标，使“APEC蓝”常驻。

来源：中国广播

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